雖然不銹鋼具有優越的性能，但制約其在結構工程中廣泛使用的主要因素是其造價昂貴。如若在不銹鋼管中填充混凝土形成不銹鋼管混凝土結構則可大大減少不銹鋼用量，從而達到降低工程造價的目的。目前，普通鋼管混凝土已經在結構工程中得到了廣泛應用，其綜合了鋼和混凝土兩種材料的優點，不僅具有較高的承載力且具有施工方便、使用經濟等優點。

新型不銹鋼管混凝土結構可望兼有普通鋼管混凝土良好的力學性能和不銹鋼優越的耐久性能，綜合具有外表美觀、耐久性好、維護費用低、承載力高、抗震性能好、耐火性能好以及相對經濟等優點。因此，這種新型組合結構在海洋平臺、海邊建筑和橋梁以及一些對耐久性要求較高的重要建筑中具有較好的應用前景。 

目前，不銹鋼管混凝土已于近期在兩個重要工程中被采用，即2006年建成的紐約赫斯特大廈的三角形框架和即2009年竣工的香港昂船洲大橋的橋塔。  紐約赫斯特大廈共46層，為紐約市標志性建筑之一，目前已經通過了LEED(美國能源及環境先導計劃)的環保認證。赫斯特大廈的結構體系采用由不銹鋼管混凝土構件組成的斜肋型三角框架體系，使整座建筑具有優美的藝術造型和優越的耐久性能。同時，由于不銹鋼材料良好的可回收性能，因此，赫斯特大廈的建筑原材料具有百分之百的可回收性。 

香港昂船洲大橋橋塔總高290 m，在175~290 m采用了不銹鋼管混凝土結構，主要出于以下考慮： 

1)耐久性的要求。該橋處于海洋環境，設計使用壽命為120年，對于耐久性的要求較高。 

2)節省維護費用。采用不銹鋼管使橋梁在使用過程中無需定期為橋塔涂漆維護，節省了大量的維護費用。 

3)安全性的要求。風洞測試顯示，較輕的橋塔容易受到渦激振動的影響，此現象亦會導致大振幅拉索振動，因此為了改善橋塔的氣動性能，橋塔采用了在不銹鋼管中填充混凝土而形成不銹鋼管混凝土結構。 

4)外表美觀。